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京雄城际铁路(北京段)试运行

2019-09-06 09:16:39
来源: 北京日报
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  昨天早上6点56分,55001次复兴号动车组从北京西站开出,京雄城际铁路(北京段)结束为期27天的联调联试,正式开始转入运行试验阶段。

  线路

  设计时速250公里

  记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉,京雄城际铁路(北京段)正线北起李营站,南至大兴机场站,线路全长33.97公里,含桥梁3座,隧道2座,设置北京大兴、大兴机场两座车站。设计时速250公里,届时旅客从北京西站到大兴机场站最快用时20余分钟。

  据悉,京雄城际铁路(北京段)目前已经采用检测车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备,对沿线轨道、供电、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试,并组织进行了运行图参数测试,故障模拟、应急演练,检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性,验证行车组织方式能否满足运营要求;检验在设备故障、突发事件和自然灾害条件下的应急处理能力。

  北京西电务段高速科科长裘志彬介绍,高铁电务设备包括:联锁系统,控制列车安全进出站,保证不同列车在运行路径上不冲突;列控系统,为动车组提供包括线路曲线、坡度、限速值等参数,分配列车运行空间等,控制列车运行;调度指挥系统,整个列车控制系统与行车指挥人员的“人机界面”;集中监测系统,即整个控制系统的维护平台。

  按照计划,此次运行试验将持续到9月底。运行试验期间,动车组将按照运行图组织行车。同时,结合运行试验对前期测试发现的缺陷进行调整及复测,为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据,确保京雄城际铁路(北京段)9月底具备开通运营条件。

  站台

  与地铁同层换乘

  红色的自动售票机、刷脸验票一体闸机、绿色火车造型的儿童娱乐区……一走进宽敞明亮的大兴机场站,一应俱全的服务设施让人印象深刻。

  大兴机场站是京雄城际铁路(北京段)配套开通的高铁站。与传统火车站和既有高铁站不同,京雄高铁大兴机场站内以白色为主色调,看起来分外整洁明亮。工作人员介绍,该站为地下车站,与地铁线共同下穿北京大兴国际机场航站楼,车站线路全长2011米,总建筑面积11.5万平方米。

  记者看到,地下一层为站厅层,地下二层为站台层。车站设计采用“上进上出”的流线模式,进站换乘京雄城际的旅客先由地面航站区进入地下一层换乘通廊,通过开放式进站口检票进入地下二层站台乘车。出站换乘机场的旅客,在地下一层南北区出站,通过换乘通廊向上进入航站楼。

  “市内巴士、省际巴士、公交车、出租车、长时停车……”站内蓝底白字的指示牌和机场指示牌设计同款,字体清晰一目了然。“检票区、候车区”,在指引牌的引导下,记者很快找到高铁站内主要乘车功能区。检票口刷脸检票一体闸机已经布置到位,今后旅客持身份证即可刷卡进站。

  京雄城际铁路与地铁构成轨道交通站厅层,在地下一层换乘通廊可实现相互换乘,并进入站台乘车。

  大兴机场站采用开放式服务中心,宽大的咨询台今后将作为中心服务枢纽为旅客提供全方位服务。在站厅西侧端墙,一面设置的以“凤栖梧桐”为主题的文化墙非常壮观,这与机场“凤凰展翅”的整体造型相协调。站厅地面拼花延续“凤栖梧桐”的设计概念,拼花图案有规律的排列组合,可对旅客通行进行引导。(记者 金可 通讯员 岳阳 朱啸龙 孙立君摄)

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( 编辑: 刘品彤 )【字号: 】【打印】【关闭
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